ชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปรถยนต์ควรมีฝีมือดีและประหยัด ตัวชี้วัดที่สำคัญในการวัดระดับคือจำนวนชิ้นส่วนปั๊ม จำนวนและขนาดของการประกอบตัวถัง และโครงสร้างของชิ้นส่วนปั๊ม การลดจำนวนกระบวนการในกระบวนการปั๊มหมายถึงการลดจำนวนชิ้นส่วนปั๊ม ประหยัดจำนวนเครื่องมือ ลดความซับซ้อนของอุปกรณ์ถ่ายโอนของกระบวนการปั๊ม ลดผู้ปฏิบัติงานและพื้นที่ปั๊ม นับเป็นมาตรการที่ยอดเยี่ยมในการประหยัดการลงทุนและการใช้พลังงาน ดังนั้นผู้ผลิตปั๊มจึงสามารถทำได้ จำนวนกระบวนการปั๊มได้รับการออกแบบให้เป็นวิธีสำคัญในการลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ และแม้แต่การออกแบบผลิตภัณฑ์ก็ได้รับการปรับปรุงให้ตรงตามข้อกำหนดของกระบวนการผลิต . ในขณะเดียวกัน ควรใช้ส่วนประกอบตัวถังโดยรวมที่เหมาะสมซึ่งมีขนาดที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เช่น แผงด้านซ้ายและด้านขวาของตัวถังแบบชิ้นเดียวและแผงครอบหลังคา ซึ่งจะทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม แรงต้านของอากาศลดลง และลดจำนวนชิ้นส่วนปั๊มและจุดเชื่อม ซึ่งสามารถลดต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ การผลิตรถยนต์สมัยใหม่ยังใช้แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและแผ่นเหล็กชุบสังกะสีจำนวนมากซึ่งใช้วัสดุม้วนและโครงสร้างตัวถังที่ประกอบด้วยเปลือกบาง ซึ่งทั้งหมดนี้ต้องใช้กระบวนการปั๊มแบบใหม่
ผลิตภัณฑ์เคลือบภายนอกรถยนต์มักมีลักษณะพื้นที่ขนาดใหญ่และแผ่นบาง ในการหุ้มด้านนอกของรถยนต์ แผงด้านนอกของกระโปรงหน้ารถคือ"face" ของรถยนต์ทั้งคัน ซึ่งทำให้เกิดปัญหาทางเทคนิคมากมายในการผลิตปั๊มขึ้นรูป ในการผลิตจริงของรถยนต์รุ่นใหม่ พบว่าพื้นผิวของแผ่นป้ายด้านนอกของฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดการกดทับบางส่วนหลังการผลิตปั๊ม และจำเป็นต้องมีมาตรการแก้ไขเพิ่มเติม เช่น การแก้ไข
วิเคราะห์เหตุผล:
การกดทับของแผ่นปิดฝากระโปรงหน้าเครื่องนั้นโดยพื้นฐานแล้วจะกระจุกตัวอยู่ตรงกลางของฝากระโปรงหน้าเครื่อง จากสถานการณ์ข้างต้น เมื่อพิจารณาพารามิเตอร์อุปกรณ์ เหตุผลในการวิเคราะห์มีดังนี้:
1. การวิเคราะห์หลักการขึ้นรูปวัสดุ
ใช้เข็มอาลักษณ์เพื่อทำเครื่องหมายเส้นยืนและพุ่งด้วยระยะห่าง 100 มม. บนแผงด้านนอกของฮูดแบบหยาบ เนื่องจากรูปร่างพลาสติกตรงกลางไม่ชัดเจน ระยะห่างระหว่างเส้นอาลักษณ์ตรงกลางคือ 10 มม. หลังจากวาดเพลต เราพบว่าเส้นกริดที่มีระยะห่าง 100 มม. รอบ ๆ พวกมันถูกยืดและนูนหลังจากวาด โดยถึงระยะห่าง 103 มม. ในขณะที่เส้นกริดที่มีระยะห่างกึ่งกลาง 10 มม. จะยังคง 10 มม. หลังจากวาด ไม่มีการยืดและโป่ง และไม่มีผลการเสียรูปพลาสติกเกิดขึ้น ดังนั้นเราจึงได้ข้อสรุป: เพื่อแก้ปัญหาการยุบตัวระดับกลาง วัสดุตรงกลางจะต้องเปลี่ยนรูปเป็นพลาสติก เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งและความแข็งแรงของวัสดุ
ดังนั้นเราจึงตัดสินใจว่าวิธีการแก้ไขเฉพาะคือ: เพื่อให้เกิดการเสียรูปพลาสติกของวัสดุต้องตัดแต่งแม่พิมพ์และต้องเปลี่ยนโครงสร้างลูกปัดรูปวาดของแม่พิมพ์รูปวาดเพื่อควบคุมความเร็วการป้อนสร้างวัสดุภายในให้เป็น ใหญ่กว่ารอบนอกทำให้วัสดุตรงกลางนูนและเพิ่มเครื่องยนต์ พื้นผิวด้านนอกของฝาครอบแข็ง
2. การปรับพารามิเตอร์กดไฮดรอลิก
รักษาแรงดันของกระบอกสูบหลักของเครื่องกดไฮดรอลิกและเวลาในการกดแรงดันให้คงที่ในระหว่างการผลิตปั๊ม และปรับแรงกันกระแทกของไฮดรอลิกดังแสดงในรูปที่ 2 โดยการปรับพารามิเตอร์ในสถานที่ แรงดันการผลิตจริงของ เบาะไฮดรอลิกตั้งค่าเป็น 5MPa ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของกระบวนการ 3 ~ 4MPa เล็กน้อย ซึ่งเกินช่วงกระบวนการ อย่างไรก็ตาม จากผลลัพธ์ ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนยังไม่ได้รับการปรับปรุง แสดงให้เห็นว่าการตั้งค่าพารามิเตอร์เครื่องไฮดรอลิกไม่ใช่สาเหตุหลักของการกดพื้นผิวของชิ้นส่วน
